我國改革開放以來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，現(xiàn)在汽車已經(jīng)成為我們普通的代步工具，從而汽車的產(chǎn)量和銷售量，汽車產(chǎn)量增加了，在汽車涂改過程中排放的有機廢氣就會成倍增加，這種廢氣對環(huán)境的污染非常嚴(yán)重，那我們該如何平衡這種汽車和廢氣排放問題呢？鑫藍(lán)環(huán)保根據(jù)汽車涂裝生產(chǎn)線有機廢氣的特點，研發(fā)生產(chǎn)了有機廢氣處理設(shè)備，有效的針對汽車涂裝過程中產(chǎn)生的有機廢氣，經(jīng)過昆山鑫藍(lán)環(huán)保有機廢氣處理設(shè)備的有機廢氣達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn)，把汽車涂裝過程中產(chǎn)生廢氣處理降到低點，汽車產(chǎn)量，我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展汽車涂裝生產(chǎn)線是汽車制造過程中產(chǎn)生“三廢”多的環(huán)節(jié)，其中涂裝廢氣是涂裝“三廢”的主要部分。

涂裝車間的廢氣主要是涂料中含有的有機溶劑和涂膜在噴涂及烘干時的分解物，統(tǒng)稱為揮發(fā)性有機化合物（VOC），其主要成份為甲苯和二甲苯。這些成份對人的健康和生活環(huán)境有害，并且有惡臭，人如果長期吸入低濃度的有機廢氣，會引發(fā)咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫等慢性呼吸道疾病，是目前公認(rèn)的強烈致癌物。除此之外，有機廢氣對光化學(xué)煙霧、酸雨的形成起著非常重要的作用。

為減少涂料中的VOC，開發(fā)了水性涂料和粉末涂料，但水性涂料中仍含有一定比例的有機溶劑。為此，各國頒布了相應(yīng)的法令，限制該類氣體的排放，我國于1997年頒布并實施的GB16297《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，限定了33種污染物的排放限值，其中包括苯、甲苯、二甲苯等揮發(fā)性有機溶劑。

如何解決汽車涂裝生產(chǎn)線有機廢氣處理問題？

對于在汽車涂裝生產(chǎn)工藝過程中所產(chǎn)生的有機廢氣處理問題，從事廢氣處理行業(yè)13年的昆山鑫藍(lán)環(huán)保優(yōu)良廢氣處理專家為您推薦，活性炭吸附——脫附凈化裝置方案：采用蜂窩狀活性炭為吸附劑，結(jié)合吸附凈化、脫附再生并濃縮VOC和催化燃燒的原理，即將大風(fēng)量、低濃度的有機廢氣通過蜂窩狀活性炭吸附以達(dá)到凈化空氣的目的。當(dāng)活性炭吸附飽和后再用熱空氣脫附使活性炭得到再生，脫附出濃縮的有機物被送往催化燃燒床進行催化燃燒，有機物被氧化成無害的CO2和H20，燃燒后的熱廢氣通過熱交換器加熱冷空氣，熱交換后降溫的氣體部分排放，部分用于蜂窩狀活性炭的脫附再生，達(dá)到廢熱利用和節(jié)能的目的。整套裝置由預(yù)濾器、吸附床、催化燃燒床、阻燃器、相關(guān)的風(fēng)機、閥門等組成。

活性炭吸附塔--脫附凈化裝置根據(jù)吸附和催化燃燒兩個基本原理設(shè)計，采用雙氣路連續(xù)工作，一個催化燃燒室，兩個吸附床交替使用。先將有機廢氣用活性炭吸附，當(dāng)快達(dá)到飽和時停止吸附，然后用熱氣流將有機物從活性炭上脫附下來使活性炭再生；脫附下來的有機物已被濃縮(濃度較原來提高幾十倍)并送往催化燃燒室催化燃燒成二氧化碳及水蒸氣排出。當(dāng)有機廢氣的濃度達(dá)到2000PPm以上時，有機廢氣在催化床可維持自燃，不用外加熱。燃燒后的尾氣一部分排入大氣，大部分被送往吸附床，用于活性炭再生。

這樣可滿足燃燒和吸附所需的熱能，達(dá)到節(jié)能的目的。再生后的可進入下次吸附；在脫附時，凈化操作可用另一個吸附床進行，既適合于連續(xù)操作，也適合于間斷操作。

技術(shù)性能及特點：性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡便，安全可靠，節(jié)能省力，無二次污染。設(shè)備占地面積小，重量輕。極適用于大風(fēng)量下使用。

吸附有機物廢氣的活性炭床，用催化燃燒后的廢氣進行脫附再生，脫附后的氣體再送催化燃燒室進行凈化，不需外部能量，節(jié)能效果顯著。

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